Vastavalt uue aruande Moody'se, langus autode müük Euroopas sunnib auto rahastada ettevõtete riskantsemad tehingud juhtide.
Moody'se ütles, "Vastus auto rahanduse originators taandumas uute autode müügi Euroopas on krediidi negatiivne auto laenuandjad ja väärtpaberistatud tehingute,"
Selle põhjuseks on see, et autotootjad Suurbritannias ja Saksamaal on pakkunud helde laenutingimuste juhtidele, et suurendada oma müüki. Teisipäeval, Moody'se teatas, et tingimused selle müük on nii lõdvestunud, et auto rahastada ettevõtete risk kaotada raha laenud on on langus uute autode müük.
Moody'se, Selle probleemi - lihtne krediidi pakutakse klientidele, kes lõpuks ei maksa toff täieliku laenu- on hakanud siseneda kaldal Prantsusmaa.
Suurbritannias, suur protsent uue auto rahastamise pakutakse läbi "isiklik leping ostu" laenud (PCP). tüüpiliselt, Nende laenude võimaldada juhtidel teha makseid levinud jooksul f kaks aastat või rohkem. Kui laenu periood on möödas, juht on kolm võimalust.
- Tee õhupalli makse ülejäänud laenu ja osta auto otse
- Laenu saada "jääkväärtus" (RV) auto ja rullige laenu üle uude tegeleda uue auto.
- Saada auto tagasi vahendusfirma ja maksta midagi enamat.
Autotootjad eelistavad, et juht teine valik, sest see aktiveerib uue auto ostmise ja uued intressi kandvad makseid juht.
aga, auto rahanduse firma võib kaotada raha palju, kui juht otsustab mõni teine võimalus. Väärtus auto mõlemal juhul olla vähem kui jääkväärtus laenu. Teisisõnu, väärtus auto oleks väiksem väärtus maksmata osa laenu.
Uus autoturu ja kasutatud autode turul on tankimata samal ajal
Ühendkuningriigis ja Euroopas, valitsused on viimasel ajal hakanud seadusi vastu diiselmootoriga auto. See on muutes need ebapopulaarne draiverid. seega, vähendades nende väärtuse second-hand turg. Kuigi samal ajal, müügi uute autode võtnud pikeerimine.
Moody'se muutis väljavaate globaalse auto töötleva tööstuse "stabiilselt" "negatiivsele" Märtsis. "Global väikeveokit müük ei otstarbekalt taastuma 2019 ja 2020 pärast väheneb ajal viimase osa 2018 "Moody'se ütles täna. Andmetel jälgitakse Moody'se, üksuste kogumüük vähenes 0.4% sisse 2018 kuni 16.2 miljon.
Müügi langus surudes auto laenu firmad pakuvad üha riskantse laenu tooteid, Moody'se ütleb.
pikemad Laenud, suurem risk
Pikemad laenude tähendab väiksemad igakuised maksed, muutes selle atraktiivsemaks tarbija. Üksikust laenud, Kuid, oleks raske ennustada väärtus aasta lõpus auto laenu. See omakorda suurendab tõenäosust ettevõtted säilitada kaotust. Pikemad laenud ka suurendab tõenäosust, et kaotust nende ettevõtete.
Mida kauem laenu periood on, alumise kuumaksega, ja atraktiivsemaks rahastamise ootab draiverid. aga, Pikemas laenuperioodid raskendada ennustada jääkväärtus auto lõpus laenu, suurendab tõenäosust ettevõtted säilitada kaotust. Lisaks, Pikemas tingimustel suurendada võimalusi juhtide naasmist autosid vahendusfirmade enne laenu kuni, mis samuti suurendab tõenäosust kaotusi rahandusettevõtetele, Moody'se ütleb.
"Saksamaal ja Suurbritannias, autotootjad finantseerimise ettevõtted, tuntakse vangid, laienevad kasutatud autod, keset küllastus uue sõiduki turul,"Vastavalt Greg Davies, VP-vanemteadur analüütik Moody'se. "Ootame ka vangid suurendada algatamine tooteid nagu õhupall laenu või liisingu jäägiga riski teistele Euroopa turgudele, potentsiaalselt sundides mitte vangid riskantsemate algatamine tavasid, et konkureerida. "
"Suurendamine küpsust 60 kuu jooksul alates 36 oleks peaaegu kolmekordne negatiivse omakapitali ehitatud lepingu kohas VT [vabatahtliku lõpetamise]. Oluline, negatiivne omakapital mõju ei ole mitte ainult suurendab tõenäosust, et klient muutub auto, vaid ka oodatava kahju rendileandjale pärast sõiduki müügil,"Moody'se raport ütleb täna.
laienev Horizons?
Moody'se, turul PCP-tüüpi laenud UK ja Saksamaa on nüüd küllastumiseni. Tulemusena, auto rahastamiseks firmad on hakanud uurima turu teistes riikides. Näiteks, Prantsusmaal, samaväärne PCP laen on "asukoht avec võimalus d'achat" (VÕS). On laenu võimalust osta. täna, Nende VÕS laenud moodustavad poole Prantsuse turul on pidevalt tõusuteel.