Szerint egy új jelentés Moody, a csökkenés az autóeladások Európában arra kényszeríti Autófinanszírozási vállalatok számára, hogy vegyenek részt a kockázatos ügyleteket illesztőprogramok.
Moody azt mondta,, „A válasz Autófinanszírozási kezdeményezők akadozó új autó eladások Európában hitel negatív automatikus hitelezők és értékpapírosított ügyletek,"
Ennek az az oka, hogy az autógyártók az Egyesült Királyságban és Németországban kínált nagyvonalú hitelfeltételek a vezetők, annak érdekében, hogy növeljék az értékesítési. Kedden, Moody megállapította, hogy a feltételek ezen értékesítési annyira nyugodt, hogy a gépjármű-finanszírozási társaságok kockázati veszít pénzt hitelek van egy csökkenése az új autók értékesítése.
Szerint a Moody, ebben a kérdésben - könnyű hitelt kínált a fogyasztók, akik a végén nem fizet toff a kölcsön teljes- kezd belépni a partján Franciaország.
Britanniában, nagy hányadát új autó finanszírozás kínált „személyes vásárlási szerződés” hitelek (PCP). tipikusan, Ezen hitelek teszik vezetők, hogy a kifizetések időszakra vetíti f két vagy több év. Ha a futamidő vége, A pilótának három lehetőség.
- Készíts egy ballon fizetés fennmaradó részére a hitel és megvásárolni az autót egyenesen
- Kap hitelt a „maradványérték” (RV) Az autó és a roll A kölcsön egy új üzlet egy új autó.
- Add vissza az autót a forgalmazási és fizessen semmi több.
Autógyártók inkább, hogy a vezető a második lehetőség, mert aktiválja az új autó vásárlása és egy sor új kamatozó kifizetések a sofőr.
azonban, Egy autófinanszírozás cég pénzt veszít az ügyleten, ha a vezető úgy dönt bármely két másik lehetőség. Az autó értéke mindkét esetben kisebb lehet, mint a maradványérték a kölcsön. Más szavakkal, Az autó értéke kisebb lesz, mint az érték a kifizetetlen része a hitel.
Az új autó piac és a használt autó piacon tankolást egyidejűleg
Az Egyesült Királyságban és Európában, kormányok az utóbbi időben kezdték szabályozva a dízelmotoros autó. Ez teszi őket népszerűtlen illesztőprogramok. És így, csökkenti azok értékét a használt piacon. Míg ugyanakkor, Az értékesítés új autók vették zuhanórepülés.
Moody megváltoztatta a kilátások a globális auto feldolgozóipar „stabil” és „negatív” március. „Global könnyű jármű értékesítés nem értelmesen talpra 2019 és 2020 csökkenést követően során az utóbbi része a 2018-”Moody mondta ma. Adatai szerint nyomon követi a Moody, teljes egység eladások csökkentek 0.4% ban ben 2018 nak nek 16.2 millió.
Az értékesítési visszaesés nyomja autó hitel cég kínál egyre kockázatosabb hiteltermékek, Moody szerint.
hosszabb Hitelek, nagyobb kockázatot
Hosszabb kölcsön jelent alacsonyabb havi kifizetéseket, vonzóbbá a fogyasztó. A magányos hitelek, azonban, hogy nehéz megjósolni az autó értékét végén a hitel. Ez viszont növeli az esélyét a társaságok fenntartásában veszteségek. Hosszabb hitelek is növeli annak valószínűségét, hogy a veszteségek e vállalatok számára.
Minél hosszabb a kölcsönzési idő, annál alacsonyabb a havi kifizetések, és a vonzóbb finanszírozási néz illesztőprogramok. azonban, Hosszabb ideig kölcsön megnehezítheti megjósolni a maradványérték az autó végén a hitel, növelve a valószínűségét vállalatok fenntartására veszteségek. Továbbá, A hosszabb távra növeli az esélyét a vezetők visszatérnek az autók márkakereskedések előtt a hitelt fel, ami szintén növeli a valószínűségét a veszteségek a pénzügyi társaságok, Moody szerint.
„Németországban és az Egyesült Királyságban, autógyártók finanszírozó cégek, néven foglyok, bővül a használt autók, közepette telítettség az új járművek piacán,”Szerint Greg Davies, VP-vezető elemző a Moody. „Arra számítunk, hogy növelje foglyoknak keletkeztetésében termékek, mint a léggömb kölcsön- vagy bérbe adja a maradványérték kockázatát más európai piacokon, potenciálisan kényszerítve nem foglyok kockázatosabb kezdeményező gyakorlatokat annak érdekében, hogy a versenyt.”
„Növekvő az érettségi 60 hónapon 36 szinte tripla negatív saját tőke épített szerződés ponton VT [önkéntes megszüntetését]. Fontos, A negatív saját tőke hatása nem csak növeli annak valószínűségét, hogy az ügyfél fordul az autó, hanem a várható veszteség a bérbeadó értékesítése után a jármű,”A Moody jelentés szerint ma.
Táguló horizontok?
Szerint a Moody, a piac PCP-típusú hitelek az Egyesült Királyságban és Németországban most a telítettségi pontot. Ennek eredményeképpen, autófinanszírozás vállalatok elkezdték vizsgálni a piac más országokban. Például, Franciaországban, egyenértékű a PCP kölcsön a „hely avec lehetőség d'achat” (LOA). Ez egy kölcsön egy lehetőséget, hogy vásárolni. Ma, ezek LOA hitelek felét teszik ki a francia piacon folyamatosan emelkedik.