近來, 越來越多的美國人對他們的退休儲蓄落後. 這種情況可能會在演出經濟對工人更糟.
有了這樣Lyft和尤伯杯上市公司, 演出行業的經濟增長已經達到了歷史最高水平. 然而, 有這些公司一個強大的阻力，以滿足他們的工人的全職就業和福利的需求. 這個, 根據乍得公園, 創辦人, 和普遍性退休的CEO + 儲蓄“有潛力”的惡化退休危機.
帕克斯說，“據我們所知, 乘坐股公司尚未正式退休儲蓄選項，他們的司機,......在今天的世界裡，大多數公司都放棄養老金計劃和社會保障部提供的退休收入的一小部分, 它把責任正視你保存你的未來. 這是不幸的, 但是這就是現實。“
據MBO Partners的報告, 大約有 16 萬工人在演出業. 其中大部分是誰在使用這些額外的時間，自由職業者駕駛的側喧囂. 例如, 政府關閉期間, 相當數量的聯邦工人走上駕駛員作業的艱難時期中來養活自己.
然而, Lyft和尤伯杯的專職司機必須處理缺乏適當的醫療保險或退休儲蓄與平均小時工資計劃 $9.21.
ITIS不過挺可惜的是，這些自由司機不支付盡可能多的關注到退休計劃，他們應該. TheRideshareGuy.com創始人, 哈利Campbelstated這一點，但補充說，這是“的事實，幾乎所有的付出是要支付日常的日常開支的功能。”
雖然UBER提供了其催幹劑退休儲蓄選項 (用ROBO-顧問合作的結果，所謂的改善), 疑惑仍然掛在空中.
在一個網上論壇，尤伯杯司機叫Uberpeople, 一個司機說, “我不會涉及Lyft或尤伯杯我的退休計劃. 賠率是你不打算要為他們工作很長時間, 至少在本形式“。
另一種稱之為“噁心的笑話。”
這是坎貝爾拿到這個: “更美好的合作夥伴關係是一個很多比物質更絨毛, 在我看來, 看到，因為尤伯杯沒有貢獻任何錢的計劃. 不少司機都在努力通過最近的罷工和抗議尤伯杯證明獲得, 所以, 不幸, 為退休儲蓄是他們心目中的最後一件事。“
不幸, 因為他們沒有一個既定的雇主, 系統不會對演出的工人做多少.
“金融服務行業與錯位現代職場的現實, 比如像尤伯杯公司具有獨立合同工的強大力量,“帕克斯說. “你不能依靠政府或雇主把你的退休儲蓄的照顧。”
然而, 公園, Ubiquity的報廢 + 儲蓄CEO首選GG工人三種解決方案WH是在尋找為退休儲蓄的一種手段: 傳統IRA計劃, 羅斯IRA計劃, 和個人 401(ķ) 計劃.
傳統IRA計劃是有利於那些在 40. 第二個選項是司機好誰沒有達到四十多歲的. 這兩個是延稅. 最後一個選項. ,個人 401(ķ) 計劃是最適合高收入者.